FOB (gratuit à bord), qui est souvent appelé "FOB Shipping Point" ou "FOB Port of Shipment", est l'un des inccoterms les plus utilisés du commerce international. Le vendeur est responsable de tous les coûts et dangers jusqu'à ce que les articles soient placés sur le navire au port d'expédition, selon les accords FOB. Le client est responsable des frais et des dangers une fois que la cargaison passe sur le rail du navire.
Mais que signifie vraiment le prix FOB? Les exportateurs et les importateurs doivent connaître la structure des coûts complète afin qu'ils puissent garder leurs budgets en échec et éviter les coûts imprévus.
Quels coûts sont inclus dans FOB?
Les coûts de FOB sont principalement constitués de coûts qui se produisent aux États-Unis avant que les articles ne soient mis sur le navire. La plupart du temps, le vendeur paie les neuf choses suivantes:
Frais de traitement et de finition- Toutes les dépenses liées à la préparation des marchandises à l'exportation, telles que l'inspection des produits, l'étiquetage ou la touche finale.
Coûts d'emballage- Matériaux et main-d'œuvre pour l'emballage des marchandises pour répondre aux exigences d'expédition et de sécurité.
Frais de stockage- Location de l'entrepôt, charges de gestion et sécurité avant le chargement.
Frais de transport intérieurs- Déplacement des marchandises de l'usine ou de l'entrepôt au port (y compris le camionnage, le fret ferroviaire ou le transport de barges).
Frais de documentation- Coûts pour les documents d'exportation officiels tels que les licences d'exportation, les certificats d'inspection et les certificats d'origine.
Charges de chargement- Frais de manutention des terminaux portuaires, charges de grue ou de chariot élévateur et transferts de barge vers le navire.
Frais de banque- Frais de traitement des paiements d'exportation, des lettres de crédit ou des transactions de change.
Coûts estimés de perte de fret / dommage- Couverture pour les expéditions courtes, les ruptures ou autres pertes de pré-navire.
Coûts de communication- Téléphone, e-mail et dépenses de courrier liées à la coordination des expéditions.
Le vendeur est également responsable deExporter le dégagement des douanesetToutes les tâches d'exportation applicablesavant expédition.
Répartition détaillée des composants de coût FOB
Comprend l'expédition de l'usine vers le port, ainsi que le stockage, l'assurance (cette assurance incendie) et la couverture des pertes qui se produisent pendant que les marchandises sont dans le pays.
2. Papomoteurs et formalités pour l'exportation
Comprend les coûts pour l'authentification consulaire, le dégagement des douanes, les rapports d'inspection et les permis d'exportation. Si l'acheteur demande au vendeur d'aider à obtenir des papiers d'expédition tels que la facture, le vendeur peut avoir à payer des frais de service supplémentaires.
3. Coûts pour le chargement et la manipulation au port
Comprend le coût du déplacement des articles à bord du navire, la gestion des frais au port et le coût d'un navire d'alimentation si vous utilisez un plus petit navire pour vous rendre au navire principal. Le rail du navire est la ligne qui sépare les coûts et les risques en termes de FOB.
Comment calculer le prix du FOB
Une formule de calcul des prix FOB courante est:
Prix FOB={[1 - (Taux de remise d'exportation / (1 + Taux de TVA))] × RMB Tax-Prix inclusif} / Taux de change SPOT
Cette formule prend en compte les rabais d'impôt d'exportation, la TVA et les taux de change, garantissant des marges bénéficiaires précises pour le vendeur.
Gestion des risques sous FOB
FOB propose l'autorité des acheteurs pour le fret et l'assurance majeurs, mais il est également risqué pour le vendeur d'être payé et de transporter les marchandises.
Conseils pour contrôler les risques:
- Pour éviter la fraude comme "libération sans facture" ou ne pas payer, utilisez T / T prépaiement.
- N'utilisez pas le transfert de fret international choisi par l'acheteur à moins qu'ils ne soient certifiés par le gouvernement et vous donnent une lettre d'indemnisation pour la libération B / L initiale.
FOB vs CIF et CFR - Différences clés
GOUSSET- Le vendeur couvre les coûts pour charger les marchandises à bord; L'acheteur organise et paie le transport principal et l'assurance.
CFR (coût et fret)- Le vendeur paie le fret océanique au port de destination, mais l'acheteur gère toujours l'assurance.
CIF (coût, assurance et fret)- Le vendeur couvre à la fois le fret et l'assurance minimale vers le port de destination.
Quand utiliser FOB:
L'acheteur a des capacités logistiques solides et souhaite un contrôle sur les dispositions de fret.
L'acheteur peut garantir de meilleurs taux de fret que le vendeur.
Quand éviter le FOB:
L'acheteur a un mauvais crédit ou une expérience limitée dans la navigation internationale - dans ces cas, CIF peut être plus sûr pour le vendeur de protéger la sécurité des paiements.
À retenir
La tarification FOB couvre toutes les dépenses du pays avant que les articles ne soient placés sur le navire, tels que le traitement, l'emballage, le transport local, la paperasse et les frais de chargement. Les vendeurs doivent se méfier des risques et s'assurer qu'ils obtiennent les bonnes conditions de paiement, même lorsque les acheteurs ont plus de contrôle sur l'expédition.
Les exportateurs et les importateurs peuvent obtenir de meilleures bonnes affaires, assurer que les coûts sont corrects et empêcher les malentendus coûteux s'ils savent exactement quels sont les coûts de FOB et en quoi ils sont différents des autres Incoterms.
FAQ
1. Que couvre le prix FOB?
Le prix FOB couvre tous les coûts au point où les produits sont chargés sur le navire au port d'exportation. Cela comprend les coûts d'expédition dans le pays, l'emballage, le stockage, les documents, la gestion des ports, le chargement et le traitement des douanes pour les exportations.
2. Le fret étranger est-il inclus dans FOB?
Non. Le vendeur ne paie que les frais intérieurs avant de charger des dispositions FOB. Une fois que les produits sont à bord, le client prend des dispositions et paie les expéditions et l'assurance internationales.
3. Qui est responsable du paiement de l'assurance sous FOB?
Une fois que les produits sont à bord du navire, l'acheteur est en charge de l'assurance. Dans le cadre des arrangements FOB, le vendeur n'a pas à obtenir une assurance maritime.
4. Quels sont les dangers pour les vendeurs qui utilisent FOB?
Si les acheteurs ne paient pas ou ne sont pas en désaccord après le chargement des marchandises, les vendeurs pourraient perdre de l'argent. Pour réduire les risques, les vendeurs doivent obtenir des paiements à l'avance ou utiliser des lettres de crédit. Ils ne devraient pas non plus compter uniquement sur le transfert de fret de l'acheteur sans aucune protection.
5. Comment déterminez-vous le prix du FOB?
Une formule FOB normale prend en compte le prix de vente intérieur, le taux de TVA, le taux de change et le taux de remboursement de l'impôt d'exportation:
FOB={[1 -} (Taux de remise / (1 + Rate de TVA))] × prix avec taxes} / taux de change
6. Quelle est la différence entre CIF et FOB?
Lorsque vous utilisez CIF (coût, assurance et fret), le vendeur paie à la fois le fret et l'assurance vers le port de destination. L'acheteur paie ces frais et en est responsable une fois que les produits sont à bord.
7. FOB est-il meilleur pour les acheteurs ou les vendeurs?
FOB est bon pour les acheteurs qui souhaitent être en charge de l'expédition et peut-être obtenir de meilleurs frais d'expédition. Lorsque vous travaillez avec des acheteurs à haut risque, les vendeurs peuvent préférer CIF car il leur donne plus de contrôle sur la procédure de paiement et d'expédition.
